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近日，比亚迪将在5年内陆续交付Levo Mobility LLC（下文简称Levo）多达 5000 辆支持 V2G 的比亚迪中型和重型纯电动车的消息一经发布便引起了众多业内人士和吃瓜群众的强势关注。
在讯息获取异常便捷的时代里，几乎每天都会有车企批量成交的新闻发出，按理说此类消息早已不能让我们心中再起任何波澜，但5000辆这一数字却还是不免让大家感叹：比亚迪，不愧是你。
国民品牌比亚迪
在小编看来，比亚迪此次大规模成交的信息之所以能够引发广泛关注，一方面是由于5000辆这一数字的确非常罕见，另一方面也是因为此次与比亚迪达成合作的是一家美国的著名企业Levo。
了解我国汽车工业发展史的朋友们都知道，虽然我国在2009年就已经成为全球第一汽车产销国，但事实上我国的汽车制造工业一直被众多发达国家所压制，以至于直到现在，大家买车时的第一选择还是会更倾向于进口车或合资品牌车型，国产车大多只能在中低端市场徘徊。商用车也是一样，斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰在大众眼里就是要比国产车好。
这一现状随着新能源车的崛起发生了变化，也让我们意识到新能源也许是中国车企超越欧美、日韩等老牌车企的唯一机会。
比亚迪作为我国新能源汽车产业的领头羊自然而然承担起民族品牌赶超世界的历史使命，而比亚迪也的确没有令我们失望，市值一度超过9000亿，仅次于特斯拉和丰田汽车排名全球车企第三位。
根据中国汽车工业协会公布的数据显示，比亚迪新能源汽车在我国市场占有率超过16%，仅9月份乘用车销量就已经达到70022辆，同比增长276.4%，实现月销量四连冠。同时，比亚迪在商用车市场也毫不示弱，2021年伊始便成功独家斩获哥伦比亚首都波哥大1002台纯电动巴士订单，这是海外地区迄今为止最大的纯电动巴士订单，一举刷新海外纯电动巴士行业销量纪录。之后，比亚迪在全球范围内陆续出击，先后在英国、巴西、芬兰、西班牙、匈牙利、意大利等国家实现大规模成交。
目前，比亚迪在全球已累计交付各类纯电动客车超过6.5万辆，足迹遍布全球六大洲、50多个国家和地区、300多个城市，真正实现了中国民族车辆制造企业畅销海外的梦想。
V2G能够给物流企业带来什么
如果你仔细读过比亚迪发布的交车新闻，你会发现另外一大要点同样值得我们关注——V2G技术。可能很多人并没有听说过V2G，但事实上这一技术对我国电动车未来发展至关重要，而且可能对物流企业产生重大影响。
V2G其实就是Vehicle to Grid（车辆到电网）的缩写，即可以实现电动车和电网之间的互动：电动车在电网负荷低时，吸纳电能，在电网负荷高时释放电能，赚取差价收益。如果真正实现了V2G，大家就可以把每一部电动汽车都看成一个小型充电宝，当电网负荷低时插上充电枪，就可以自动储能，当电网负荷高的时候，就可以把动力电池的电能卖给电网，赚取差价。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高曾说过，“电动车的电量可以帮助电网削峰填谷，但这需要推动车网互动V2G技术的应用。”欧阳明高表示，“这类似于建一个新能源的‘股市’，把所有新能源汽车车主‘散户’吸引进来买电、卖电，通过低买高卖获取收益。最终将新能源动力、新能源电力两者一体化，形成智慧新能源系统。”
当前我国的V2G技术正处于试点应用阶段，预计2026年开始逐步进行商业化推广。
这一技术对于拥有大量电动车的城配物流企业而言无疑是巨大利好，企业不仅可以通过使用电动车降低日常运营成本，还可以在黑夜电价较低时间充电，白天完成运输任务后再选择晚上19点或20点电价巅峰时段将剩余电量卖给电网，赚取差价，提升企业运营利润。
届时，比亚迪作为已经成功与Levo研发并投产，具有多年V2G技术车辆制造经验的国内新能源车企，在这一领域无疑再次占据了先发优势。不仅如此，据了解，此次与比亚迪达成合作的Levo其实是由两大企业组成的合资企业。分别是Nuvve，V2G技术提供商，旨在降低纯电动车队的使用成本；Evolve，旨在提供“车队即服务”解决方案。
此次合作也意味着比亚迪在美国的业务模式不仅局限于车辆本身，而是集车辆、技术、金融、车队解决方案于一体，为用户提供全生命周期服务，进一步完善比亚迪在国际上的生态网络。
未来是绿色化的未来，也是电动车的未来。未来的市场并且必将围绕绿色化、电动化衍生出更多的商业模式和全新技术。比亚迪作为我国新能源车走向世界的代表企业，相信凭借数十年积累的经验、技术以及锐意创新的精神，一定能够肩负起我国汽车工业崛起的重任，成为首个世界级的中国汽车品牌。
