苏宁发力家装物流

据相关机构研究报告显示，2020年，家装领域的市场规模已突破4万亿元。而麦肯锡则预测，2025年，国内家装市场规模将达6万亿元。在万亿元家装市场的吸引之下，越来越多的玩家蜂涌而至。无论是家装赛道长跑者的巨额投入，还是新势力有备而来的新战略，平台发力家装行业的竞争，已悄然打响。也就是说，如果现在还没有占得一席之地，后续想脱颖而出，难度非常大。

早在今年2月份，就有媒体发现，在家装行业布局多年的苏宁连续注册三个与家装行业有关的商标，分别为“苏宁不止卖家电还卖家装有限公司”“苏宁家装不是一家装修公司”“家装家电一站购有限公司”。因此，苏宁将重点发力家装行业的消息不胫而走。随后3月份，苏宁便通过召开“苏宁不止卖家电还卖家装有限公司”成立发布会，正式向外界宣布要持续发力家装行业的事实。

那么，新形势下，苏宁家装将如何实现突围？

全链路解决方案

直击行业痛点

现如今，平台转化线上流量、提升产品供求两端对接效率的模式已成基础，流量显然已不再是主要驱动力，那么家装行业再进化的驱动力来自哪里呢？

那就是服务，更准确的说，应该是服务的“颗粒度”。

很长一段时间来，电商大件家装，配送时间长、送货不上楼、送装分离多次上门、安装不专业等痛点，让消费者难以享受到高品质的物流服务。而随着家居产业的渠道升级，仓配一体化、送装一体化及品质化售后等服务亟需建立行业标准。

“大件物流一直是苏宁物流的优势所在，但是家装物流与大件物流不完全相似，区别也非常大。”近日，苏宁物流集团大件副总裁韩景晖在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时分析认为：首先，家装物流和大件物流细分的维度不同，大件物流更多是与快递相对比的一个细分行业，其主要是根据体积、重量而定。而家装物流本身就是行业的一个细分品类，其不仅包含了快递部分也包含了大件的部分；第二，家装物流相比一般的大件物流更强调货品送达之后的增值服务；第三，家装物流不仅包含类家电的标品，同时包含家具类的非标品；第四，破损是家装物流非常大的课题，家装物流包括易碎的玻璃、陶瓷、大理石等，对包装的材料、转运专业度有非常高的要求。

据《中国物流与采购》杂志了解，目前，苏宁物流的大件服务网络覆盖了全国100％的县级城市，拥有多个行业线的大件服务积淀。苏宁物流一直专注于送货上门，在外界把这一项服务定义为增值产品时，苏宁物流则把这一项服务视为物流服务的标准配置。

其实，近年来，苏宁物流在家装物流上一直动作不断，2020年美家计划升级，产地仓赋能计划推进，通过不断的升级完善，为家装行业量身定制的全链路解决方案，特别是送装一体服务，收获了商家和消费者的广泛好评。

如此看来，深耕大件领域30年的苏宁物流，想要发力家装物流有着天然的优势。苏宁本身有着供应链、商流、物流等产业基础，同时基于30年的打造，苏宁物流全国网络建设，具备“软硬”兼具的优势。坚持用户体验至上的苏宁物流运营体系、服务体系建设十分成熟，比如苏宁帮客这一体系，有着到户安装、维修、保养等方面的成套网络管理体系，目前从家电到家装均已完成涉足。

“苏宁物流坚持全国‘产地仓+销地仓’覆盖，减少搬运次数，以缩短家装产品从仓到家的最短配送路径。不但提高了时效，而且降低了损耗。”苏宁物流一位相关负责人向《中国物流与采购》杂志介绍，目前，苏宁物流可以将大件家居的配送破损率控制在行业最低值。具体而言，苏宁物流从工厂端或仓库端便开始采取加固包装的流程以及全链路化的监控，并针对搬运环节制定了相应的标准。为避免床垫、软床等在电梯、地面的拖拽破损，苏宁物流明确规定长度超过1米的商品，必须2人搬抬，并按需提供专用货架、二次加固包装、代打木架、重物上楼、当面验货等服务。

这一服务不仅覆盖到了全国一二线城市，还依托苏宁物流原有的全国的干支线网络、县镇下沉市场的高密度覆盖优势，协同8000多家零售云、1500+苏宁帮客县镇服务中心，为30000+乡镇提供“24小时送装”“送装一体”服务。据数据显示，县镇区域的服务需求量占目前苏宁家装物流总体量较大，平日50%，旺季能到60%。

由此可见，坚持用户体验至上以及多元化的优势，使得苏宁家装物流无形中打造出较高的行业标杆。据介绍，今年，苏宁家装物流将重点打造南京、苏州、杭州、广州、深圳、佛山、南宁等50个核心自营城市，树立家装物流品牌，做出行业标准。

边界不断延伸 利润空间依存

在面对市场多元化需求时，只有两种选择：一种是满足，另一种是不满足。如果选择后者，则意味着被市场淘汰。如果选择前者则意味着服务商自身的服务边界要实现延伸。

对于企业来讲，这既是机遇更是挑战。“苏宁物流选择向家装物流拓展，其实也面临一些困难，比如操作的难度、管理的难度都会不同程度的增加，但另一方面也意味着自身价值的提升。”因此，韩景晖认为发力家装物流是苏宁物流的正向选择。

日益增长的市场需求考验着苏宁物流的服务能力快速建设。“苏宁物流现有的服务能力能够满足市场的需求，而且随着家装单量的提升，会相应加强配置投入。”韩景晖举例说，今年4月份，苏宁物流加强聚焦家居家装安维能力建设与服务提升，已经启动家装培训基地建设，并且配置安维导师岗位。首批培训基地有广州、武汉、杭州、南京、成都、北京、西安。

其实，为提升家装业务服务能力，苏宁物流早已对现有服务能力进行了多模式的赋能“改造”：不仅加大了对安装维修技术成熟人员的招聘力度，更拓展现有配送、安装、维修配送人员的技能，进行集中培训或师徒帮带。同时苏宁物流也与市场上比较成熟的区域型公司进行赋能合作。“苏宁物流希望在家装布局中携手合作伙伴，创造更大价值。”韩景晖强调。

另据记者了解，苏宁家装物流还为家居、家电提供以旧换新全方位的物流支持。“其实，以旧换新是苏宁一直在做的事情，而且规模越做越大。”据苏宁物流相关负责人介绍，以去年为例，苏宁共回收了200多万台的家电，并提供以旧换新服务。

目前，苏宁的以旧换新品类主要包含家电所有类品，以及最新拓展的卫浴、床品等品类。与普通的回收公司相比，显然，苏宁看中的以旧换新的价值与其有着本质的区别。“通过前期大量的调研，我们发现类似于床垫、卫浴等方面还有以旧换新需求的，但实际上这些品类的拆解价值是非常低的，甚至还比不上拆解本身产生的费用。”韩景晖透露，苏宁之所以仍要拓展“以旧换新”业务，除了对行业的积极影响和消费转型升级之外，也是看中了这一业务为平台家电家装销售带来的商机，以及零售服务商战略的推进。

家装本就是电商最难啃的一块骨头，并且，受疫情影响，去年家装厨卫市场整体下滑。苏宁在家装物流领域的多元化投入，在一定时期内势必影响着苏宁物流的整体收益。“目前，我们并不把家装物流作为苏宁物流利润的主导，但基于现阶段家装物流市场并非如普通快递那样，面临激烈的市场竞争。”所以，韩景晖认为，家装物流还是有一定的利润空间的，未来几年，苏宁物流会按照自身发展需求逐步加大对家装物流的投入。他预计，随着竞争的深入，最终这一市场或许会出现多个头部企业进行主导，从而加大竞争。

作者：杨云飞